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          城市化發展

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          引領世界第四次技術革命
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          企業簡介

          本司將致力于不斷的改進產品生產工藝和品質,并且不斷的發展新的產品去保持市場的競爭能力。正朝著現代企業的方向與時間一同前進。以“真誠、務實、優質、高效”為企業宗旨,竭誠為各界人士服務。

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          OUR SERVICES

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          地質勘測
          “地質”,準確的應叫地質學,習慣了就叫地質。地質學是七大自然科學之一,主要是研究地球及其成因和演化發展。實際應用是非常廣泛的:地震的預測,各凡是建筑在地面上的物體,都要事先搞清楚地下的情況。地質勘探在對礦產普查中發現有工業意義的礦床,為查明礦產的質和量,以及開采利用的技術條件,提供礦山建設設計所需要的礦產儲量和地質資料,對一定地區內的巖石,地層,構造,礦產,水文,地貌等地質情況進行調查研究工作。
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          橋梁位置矯正
          1.要了解調拱拱調坡層的施工質量,在該層的施工時,特別要抓好各材料的規格,級配及配合比,確保該層的有效寬度內的平整度和壓實度,是保證基層施工質量的基礎。 2.加強基層養護,在基層施工完成后,采用麻袋進行養護,也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若不能封閉交通,應限制重車通行,其車速超過20 km / h,同時應注意其他交通設施對基層的損壞。若出現車槽(坑槽)松散,應采用相同的材??料修補壓實。 3.在基層施工中,嚴格抓好松鋪厚度,在最佳尺寸量的碾壓盡量減少基層成型,經初壓后進行人工整修,特別要加強基層邊緣立模模處的壓實度,對因特殊情況碾不到位的應采用工人錘和振動夯實,分段夯實,以確保其結構層的質量 4.嚴格控制基層平整,面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測,平整度差且大的路段應進行整平。面層鋪筑前受到其他處理污染,如表面滴落水泥成硬渣時,應予及時清除,以確保面層平整度。
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          夜間開采
          露天開采是人類使用礦物最早出現的開采方式, 最初是開采礦床的露頭和淺部富礦。19世紀末使用動力挖掘機以來,露天開采技術迅速發展,露天礦的規模越來越大。 近代重大的成就有: ①出現了大型剝離倒堆設備,機械鏟和索斗鏟的最大鏟斗容積(斗容)已分別達到137.5m3和168m3,最大的美國賓厄姆(Bingham)露天銅礦采剝總量曾達494242t/d。 ②以輪斗鏟、鏈斗鏟、帶式輸送機、排土橋和懸臂排土機等設備組成的連續開采工藝的應用范圍逐漸擴大,輪斗鏟的理論生產能力高達240000m3/d,排土橋理論運輸能力高達25600m3/h,跨度272.5±13.5m,采高60m。 ③完善了適應性較強的間斷開采工藝和設備,包括鉆孔直徑達380~444mm的大型高效率牙輪鉆機;可在現場混制廉價炸藥和防水炸藥的裝藥車;大區微差爆破和擠壓爆破技術;機械鏟、液壓鏟和前裝機的斗容分別達22~34m3、22~30m3和23m3;電機車的自重達150t,牽引機組粘重360t,自翻車載重180t,自卸汽車載重 154~318t;以及相應的推土機、移道機、平路機、鏟運機等。 ④發展了間斷挖掘設備配以移動式和半移動式破碎機與帶式輸送機構成的硬巖半連續生產工藝。破碎機能力達4000m3/h等。
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          集中托運
          影響了集裝箱在國際上的流通,亟需制定集裝箱的國際通用標準,以利于集裝箱運輸的發展。集裝箱標準化,不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性,而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經濟性,促進國際集裝箱多式聯運的發展。同時,集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和制造的依據,從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業化和高效率的運輸系統。集裝箱標準按使用范圍分,有國際標準、國家標準、地區標準和公司標準四種。
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          工程挖掘
          最初挖掘機是手動的,從發明到2013年已經有一百三十多年了,期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用,20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。1951 年,第一臺全液壓反鏟挖掘機由位于法國的 Poclain( 波克蘭 ) 工廠推出,從而在挖掘機的技術發展領域開創了全新空間,20世紀50年代初期和中期相繼研制出拖式全回轉液壓挖掘機和履帶式全液壓挖掘機。初期試制的液壓挖掘機是采用飛機和機床的液壓技術,缺少適用于挖掘機各種工況的液壓元件,制造質量不夠穩定,配套件也不齊全。從20世紀60年代起,液壓挖掘機進入推廣和蓬勃發展階段,各國挖掘機制造廠和品種增加很快,產量猛增。1968-1970年間,液壓挖掘機產量已占挖掘機總產量的83%,已接近100%
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          設備檢測
          設備檢測一般是指采用各類檢測儀器對設備各項指標進行檢測,以達到保障安全使用的目的。根據青冶工程(QYETC)技術人員的經驗,設備檢測尤其是特種設備的檢測需要符合國家、地方及行業協會的相關規定。 適用《特種設備安全監察條例》(2009)的各類特種設備是指:涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器(含氣瓶)、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施和場(廠)內專用機動車輛。
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          堅持以市場為導向,潛心于技術創新與工藝的精湛數量,大力推行“以人為本”的管理方針。

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          美譽天下 創造價值

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          保定市政工程建設有限公司新聞

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          我國大部分高速公路采用“半剛性基層+瀝青混凝土面層”的結構形式。而半剛性基層容易產生干縮和溫縮裂縫,在行車荷載及溫度應力的作用下極易形成反射裂縫。如此,在面層與基層間增加一層既能把面層和基層良好粘結又能防止放射裂縫的下封層十分必要。 ? 同步加纖碎石下封層形成的結構為:玻璃纖維被瀝青浸潤,而碎石被壓入其中,形成一個具有很強嵌鎖作用的網狀體系。這樣,同步加纖碎石下封層既能很好加強層間結合,又能使路面
          保定市政工程建設有限公司

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          1??術??語 1.1微表處 采用專用機械設備將聚合物改性瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配比拌合成稀漿混合料攤鋪到原路面上,并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處開放交通時間依據工程所處環境的不同而變化,通常在氣溫為24℃,濕度為50%(或更?。┑臓顩r下可以在1h內開放交通。按照礦料級配的不同,微表處可以分為Ⅱ型和Ⅲ型,分別以MS-2(公稱最大粒徑4.75㎜)和MS-3(公稱最大粒徑9.5㎜)表示。 1.2稀漿混合料 (改性)乳化瀝青、粗細集料、填料、水、添加劑等按一定比例所形成的漿狀混合物。 1.3稠度 反映稀漿混合料施工和易性和用水量的指標 1.4破乳時間 稀漿混合料攤鋪到路面至混合料表面用吸水紙輕壓后看不到褐色斑點的時間。 2??材? 料 2.1(改性)乳化瀝青 微表處選用的改性乳化瀝青應符合表1中BCR的規定。 表1? 改性乳化瀝青技術要求 種類 試驗項目 單位 品種及代號 試驗方法 BCR 篩上剩余量(1.18mm篩) % ≤0.1 T0652 電荷 - 陽離子(+) T0653 恩格拉粘度E25 - 3-30 T0622 瀝青標準粘度C25.3 S 12-60 T0621 蒸發殘留物含量 % ≥60 T0651 蒸發殘留物性質 針入度(100g.25℃,5s) 0.1mm 40~100 T0604 軟化點 ℃ ≥53 T0606 延度(5℃) cm ≥20 T0605 溶解度(三氯乙烯)) % ≥97.5 T0607 貯存穩定性 1d % ≤1 T0655 2.2礦料 微表處用礦料可以采用不同規格的粗細集料、礦粉等摻配而成。微表處用粗集料、細集料應符合表2的要求 填料名稱 項目 標準 試驗方法 粗集料 石料壓碎值不大于(%) 26 T0316 洛杉磯磨耗損失不大于(%) 28 T0317 石料磨光值?????不小于(BPN) 42 T0321 堅固性??????? ?不大于(%) 12 T0314 針片狀含量????不大于(%) 15 T0312 細集料 堅固性??????? ?不大于(%) 12 T0340 砂當量??????? ?不大于(%) 65 T0334 礦料的級配范圍應符合表3的規定。 表3 微表處礦料級配 級配類型 通過下列篩孔(㎜)的質量百分比(%) 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 MS-3 100 70~90 45~70 28~50 19~34 12~25 7~18 5~15 2.3填料 微表處礦料中可以摻加礦粉、水泥、消石灰等填料。填料應干燥、疏松,無結團,并應符合《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40)中的相關要求。 礦粉的主要作用是改善礦料級配。水泥、消石灰等具有化學活性的填料的主要作用是調整稀漿混合料的可拌合時間、成漿狀態和成型速度等。 填料的摻加量必須通過混合料設計試驗確定。 2.4添加劑 添加劑的主要作用是調節稀漿混合料可拌合時間、破乳速度、開放交通時間等施工性能,并在一定程度上改變混合料的路用性能。 3??微表處的施工 3.1一般規定 3.1.1微表處施工前,施工單位(承包商)必須提供詳實的混合料設計報告。微表處公稱應有豐富設計經驗的實驗室進行驗證性復核,并出復核報告,符合技術要求后方可施工。 3.1.2必須采用專用機械施工 3.1.3微表處的施工氣候應滿足: (1)、施工、養生期內的氣溫應高于10℃; (2)、不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨時,應在雨后將無法正常成型的材料鏟除。 3.1.4嚴禁在過濕或積水的路面上進行微表處施工。 3.2對原路面的要求 原路面必須有足夠的結構強度;原路面15㎜以下的車轍可直接進行微表處罩面,若存在病害,要提前處理。 3.3施工準備 3.3.1微表處施工前,應對原路面進行檢查;原路面為瀝青路面,一般不需要噴灑粘層油。 3.3.2有監理在場的情況下,對材料經行施工前的檢查: (1)施工用的乳化瀝青、礦料、水、填料等進行質量檢查,符合設計要求后方可使用。 (2)粗集料中的超粒徑顆粒必須篩除。 (3)測定礦料含水量。 3.3.3有監理在場的情況下,對材料經行施工前的檢查. 3.4鋪筑試驗段 3.4.1微表處正式施工前,應選擇合適路段攤鋪試驗段。試驗度長度不小于200m. 3.4.2通過試驗段的攤鋪,確定施工工藝。 3.4.3根據試驗段的攤鋪情況,在設計配合比的基礎上做小范圍調整,確定施工配合比。 3.5施工 3.5.1微表處應按下列程序施工: (1)徹底清除原路面的泥土、雜物等;檢查路面病害處理情況; (2)施畫導線,以保證攤鋪車順直行駛,有路緣石、車道線等作為參照物的,可不施畫導線; (3)攤鋪車攤鋪稀漿混合料: (4)手工修復局部施工缺陷: (5)初期養護: (6)開放交通。 3.5.2根據施工路段的路幅寬度,調整攤鋪槽寬度,應盡量減少縱向接縫數量,在可能的情況下,宜使縱向接縫位于車道附近。 3.5.3將符合要求的各種材料裝入攤鋪車內。 3.5.4將裝好料的攤鋪車開至施工起點,對準控制線,放下攤鋪槽,調整攤鋪槽使其周邊與原路面貼緊。 3.5.5按生產配合比和現場礦料含水量情況,依次調整或同時按配合比輸出礦料、填料、水、添加劑和乳液,進行拌和。 3.5.6拌好的混合料流入攤鋪槽并分布于攤鋪槽適量時,開動攤鋪車勻速前進,需要時可打開攤鋪車下邊的噴水管,噴水濕潤路面。 3.5.7攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一致為準。微表處施工時以保持攤鋪槽中混合料的體積為攤鋪槽容積的1/2左右。 3.5.8稀漿混合料攤鋪后的局部缺陷,應及時使用橡膠耙等工具人工找平。找平的重點是:個別超粒徑粗集料產生的縱向刮痕,橫、縱接縫等。 3.5.9當攤鋪車內任何一種材料快用完市,應立即關閉所有輸送材料的控制開關,讓攪拌器中的混合料攪拌完,并送入攤鋪槽攤鋪完畢后,攤鋪車停止前進,提起攤鋪槽,將攤鋪車移出攤鋪點,清洗攤鋪槽。施工中不得隨意拋擲廢棄物。 3.5.10初期養護: (1)???稀漿混合料鋪筑后,在開放交通前禁止一切車輛和行人通行。 (2)???微表處混合料攤鋪后一般不需要壓路機碾壓。 (3)???混合料能夠滿足開放交通的要求后應盡快開放交通。 4??施工質量控制 4.1施工前材料與設備檢查 項目 要求 檢驗頻率 檢驗方法 稠度 適中 1次/100m 經驗法 油石比 施工配合比的油石比±0.2% 1次/日 三控檢驗法 礦料級配 滿足施工配合比的礦料級配要求 1次/日 攤鋪過程中從礦料輸送帶末端接出集料進行篩分 外 觀 外觀 表面平整、均勻,無離析,無劃痕,無漏底 全線連續 目測或尺量 橫向接縫 對接平順 每條 縱向接縫 寬度<80㎜/不平整<6㎜ 全線連續 邊線 任一30m長度范圍內的水平波動不得超過±50㎜ 攤鋪厚度 -10% 5個斷面/㎞ 鋼尺測量或其它有效手段,每幅中間及兩側各一點,取平均值 浸水1h濕輪磨耗 不大于540g/㎡ 1次/7個工作日 按規范 4.1.1施工前必須提供原材料的檢測報告、稀漿混合料設計報告和復核報告,并確認符合要求;必須提供攤鋪車標定報告。在確認材料、設備等沒有發生變化和符合要求后,方可施工。 4.1.2施工前材料的質量檢查應以同一料源、同一批并運至生產現場的相同規格品種的集料、(改性)乳化瀝青等為一“批”進行檢查。 材料 檢查項目 要求值 檢查頻率 (改性)乳化瀝青 符合設計要求 每批來料一次 礦料 砂當量 級配 含水量 實測 每天一次 4.2施工過程的質量控制 4.2.1施工中應對稀漿混合料進行抽樣檢測,抽檢項目、頻率、允許誤差及方法如表所示。 4.2.2稠度檢驗的經驗法: (1)在剛剛攤鋪出的稀漿混合料上用直徑10㎜左右的細棍劃出一道劃痕,如果劃痕馬上就被兩邊的材料淹沒,說明混合料的稠度偏稀,應適當降低用水量;如果劃痕兩邊的材料呈松散狀態,說明混合料過稠甚至已經破乳;如果劃痕能夠保持3s~5s后才被周圍材料覆蓋,周圍的材料仍然有一定的流淌性,說明混合料的稠度合適; (2)迎著太陽照射方向觀察剛剛攤鋪出的混合料,如果表面有大面積亮光的反光帶,說明混合料用水量偏大,稠度偏??;如果剛剛攤鋪出的混合料的材料層干澀,沒有反光,說明混合料偏稠;如果剛剛攤鋪出的混合料的材料層對日光呈現漫反射,說明稠度適宜。 4.2.3采用“三控檢驗法”對微表處進行油石比檢驗:、 (1)每天攤鋪前檢查攤鋪車料門開度和各個泵的設定是否與設計配比相符,認真記錄每車的集料、填料用量和(改性)乳化瀝青用量,計算油石比,每日一次總量檢驗; (2)攤鋪過程中取樣進行混合料抽提試驗,檢測油石比大小是否與設計油石比相符; (3)每50000㎡左右,統計一次施工用集料、填料和(改性)乳化瀝青的實際總用量,計算攤鋪混合料的平均油石比。 微表處施工時,油石比檢驗以第(1)項為準,第(2)、(3)項作為校核。 4.3交工驗收階段的質量檢查與驗收 4.3.1工程完工后1~2月時,將施工全線以1㎞~3㎞作為一個評價路段進行質量檢查驗收。 微表處交工驗收檢驗要求 項目 質量要求 檢驗頻率 方法 外 觀 質 量 外觀 表面平整、密實,均勻,無松散,無花白料,無輪跡,無劃痕 全線連續 目測 橫向接縫 對接,平順 每條 目測 縱向接縫 寬度<80㎜/不平整<6㎜ 全線連續 目測或尺量3m直尺 邊線 任一30m長度范圍內的水平波動不得超過±50㎜ 全線連續 目測或尺量 抗 滑 性 能 擺值(BPN) 高速、一級路≥45 5個點/km T0964 橫向力系數 高速、一級路≥54 全線連續 T0965 構造深度 TD(㎜) 高速、一級路≥0.60 5個點/km T0961 滲水系數 ≤10ml/min 3個點/km T0971 厚度 -10% 3個點/km 鉆孔或其它有效方法 注:橫向力系數和擺值任選其一作為檢測要求
          保定市政工程建設有限公司

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          1??術??語 1.1微表處 采用專用機械設備將聚合物改性瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配比拌合成稀漿混合料攤鋪到原路面上,并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處開放交通時間依據工程所處環境的不同而變化,通常在氣溫為24℃,濕度為50%(或更?。┑臓顩r下可以在1h內開放交通。按照礦料級配的不同,微表處可以分為Ⅱ型和Ⅲ型,分別以MS-2(公稱最大粒徑4.75㎜)和MS-3(公稱最大粒徑9.5㎜)表示。 1.2稀漿混合料 (改性)乳化瀝青、粗細集料、填料、水、添加劑等按一定比例所形成的漿狀混合物。 1.3稠度 反映稀漿混合料施工和易性和用水量的指標 1.4破乳時間 稀漿混合料攤鋪到路面至混合料表面用吸水紙輕壓后看不到褐色斑點的時間。 2??材? 料 2.1(改性)乳化瀝青 微表處選用的改性乳化瀝青應符合表1中BCR的規定。 表1? 改性乳化瀝青技術要求 種類 試驗項目 單位 品種及代號 試驗方法 BCR 篩上剩余量(1.18mm篩) % ≤0.1 T0652 電荷 - 陽離子(+) T0653 恩格拉粘度E25 - 3-30 T0622 瀝青標準粘度C25.3 S 12-60 T0621 蒸發殘留物含量 % ≥60 T0651 蒸發殘留物性質 針入度(100g.25℃,5s) 0.1mm 40~100 T0604 軟化點 ℃ ≥53 T0606 延度(5℃) cm ≥20 T0605 溶解度(三氯乙烯)) % ≥97.5 T0607 貯存穩定性 1d % ≤1 T0655 2.2礦料 微表處用礦料可以采用不同規格的粗細集料、礦粉等摻配而成。微表處用粗集料、細集料應符合表2的要求 填料名稱 項目 標準 試驗方法 粗集料 石料壓碎值不大于(%) 26 T0316 洛杉磯磨耗損失不大于(%) 28 T0317 石料磨光值?????不小于(BPN) 42 T0321 堅固性??????? ?不大于(%) 12 T0314 針片狀含量????不大于(%) 15 T0312 細集料 堅固性??????? ?不大于(%) 12 T0340 砂當量??????? ?不大于(%) 65 T0334 礦料的級配范圍應符合表3的規定。 表3 微表處礦料級配 級配類型 通過下列篩孔(㎜)的質量百分比(%) 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 MS-3 100 70~90 45~70 28~50 19~34 12~25 7~18 5~15 2.3填料 微表處礦料中可以摻加礦粉、水泥、消石灰等填料。填料應干燥、疏松,無結團,并應符合《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40)中的相關要求。 礦粉的主要作用是改善礦料級配。水泥、消石灰等具有化學活性的填料的主要作用是調整稀漿混合料的可拌合時間、成漿狀態和成型速度等。 填料的摻加量必須通過混合料設計試驗確定。 2.4添加劑 添加劑的主要作用是調節稀漿混合料可拌合時間、破乳速度、開放交通時間等施工性能,并在一定程度上改變混合料的路用性能。 3??微表處的施工 3.1一般規定 3.1.1微表處施工前,施工單位(承包商)必須提供詳實的混合料設計報告。微表處公稱應有豐富設計經驗的實驗室進行驗證性復核,并出復核報告,符合技術要求后方可施工。 3.1.2必須采用專用機械施工 3.1.3微表處的施工氣候應滿足: (1)、施工、養生期內的氣溫應高于10℃; (2)、不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨時,應在雨后將無法正常成型的材料鏟除。 3.1.4嚴禁在過濕或積水的路面上進行微表處施工。 3.2對原路面的要求 原路面必須有足夠的結構強度;原路面15㎜以下的車轍可直接進行微表處罩面,若存在病害,要提前處理。 3.3施工準備 3.3.1微表處施工前,應對原路面進行檢查;原路面為瀝青路面,一般不需要噴灑粘層油。 3.3.2有監理在場的情況下,對材料經行施工前的檢查: (1)施工用的乳化瀝青、礦料、水、填料等進行質量檢查,符合設計要求后方可使用。 (2)粗集料中的超粒徑顆粒必須篩除。 (3)測定礦料含水量。 3.3.3有監理在場的情況下,對材料經行施工前的檢查. 3.4鋪筑試驗段 3.4.1微表處正式施工前,應選擇合適路段攤鋪試驗段。試驗度長度不小于200m. 3.4.2通過試驗段的攤鋪,確定施工工藝。 3.4.3根據試驗段的攤鋪情況,在設計配合比的基礎上做小范圍調整,確定施工配合比。 3.5施工 3.5.1微表處應按下列程序施工: (1)徹底清除原路面的泥土、雜物等;檢查路面病害處理情況; (2)施畫導線,以保證攤鋪車順直行駛,有路緣石、車道線等作為參照物的,可不施畫導線; (3)攤鋪車攤鋪稀漿混合料: (4)手工修復局部施工缺陷: (5)初期養護: (6)開放交通。 3.5.2根據施工路段的路幅寬度,調整攤鋪槽寬度,應盡量減少縱向接縫數量,在可能的情況下,宜使縱向接縫位于車道附近。 3.5.3將符合要求的各種材料裝入攤鋪車內。 3.5.4將裝好料的攤鋪車開至施工起點,對準控制線,放下攤鋪槽,調整攤鋪槽使其周邊與原路面貼緊。 3.5.5按生產配合比和現場礦料含水量情況,依次調整或同時按配合比輸出礦料、填料、水、添加劑和乳液,進行拌和。 3.5.6拌好的混合料流入攤鋪槽并分布于攤鋪槽適量時,開動攤鋪車勻速前進,需要時可打開攤鋪車下邊的噴水管,噴水濕潤路面。 3.5.7攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一致為準。微表處施工時以保持攤鋪槽中混合料的體積為攤鋪槽容積的1/2左右。 3.5.8稀漿混合料攤鋪后的局部缺陷,應及時使用橡膠耙等工具人工找平。找平的重點是:個別超粒徑粗集料產生的縱向刮痕,橫、縱接縫等。 3.5.9當攤鋪車內任何一種材料快用完市,應立即關閉所有輸送材料的控制開關,讓攪拌器中的混合料攪拌完,并送入攤鋪槽攤鋪完畢后,攤鋪車停止前進,提起攤鋪槽,將攤鋪車移出攤鋪點,清洗攤鋪槽。施工中不得隨意拋擲廢棄物。 3.5.10初期養護: (1)???稀漿混合料鋪筑后,在開放交通前禁止一切車輛和行人通行。 (2)???微表處混合料攤鋪后一般不需要壓路機碾壓。 (3)???混合料能夠滿足開放交通的要求后應盡快開放交通。 4??施工質量控制 4.1施工前材料與設備檢查 項目 要求 檢驗頻率 檢驗方法 稠度 適中 1次/100m 經驗法 油石比 施工配合比的油石比±0.2% 1次/日 三控檢驗法 礦料級配 滿足施工配合比的礦料級配要求 1次/日 攤鋪過程中從礦料輸送帶末端接出集料進行篩分 外 觀 外觀 表面平整、均勻,無離析,無劃痕,無漏底 全線連續 目測或尺量 橫向接縫 對接平順 每條 縱向接縫 寬度<80㎜/不平整<6㎜ 全線連續 邊線 任一30m長度范圍內的水平波動不得超過±50㎜ 攤鋪厚度 -10% 5個斷面/㎞ 鋼尺測量或其它有效手段,每幅中間及兩側各一點,取平均值 浸水1h濕輪磨耗 不大于540g/㎡ 1次/7個工作日 按規范 4.1.1施工前必須提供原材料的檢測報告、稀漿混合料設計報告和復核報告,并確認符合要求;必須提供攤鋪車標定報告。在確認材料、設備等沒有發生變化和符合要求后,方可施工。 4.1.2施工前材料的質量檢查應以同一料源、同一批并運至生產現場的相同規格品種的集料、(改性)乳化瀝青等為一“批”進行檢查。 材料 檢查項目 要求值 檢查頻率 (改性)乳化瀝青 符合設計要求 每批來料一次 礦料 砂當量 級配 含水量 實測 每天一次 4.2施工過程的質量控制 4.2.1施工中應對稀漿混合料進行抽樣檢測,抽檢項目、頻率、允許誤差及方法如表所示。 4.2.2稠度檢驗的經驗法: (1)在剛剛攤鋪出的稀漿混合料上用直徑10㎜左右的細棍劃出一道劃痕,如果劃痕馬上就被兩邊的材料淹沒,說明混合料的稠度偏稀,應適當降低用水量;如果劃痕兩邊的材料呈松散狀態,說明混合料過稠甚至已經破乳;如果劃痕能夠保持3s~5s后才被周圍材料覆蓋,周圍的材料仍然有一定的流淌性,說明混合料的稠度合適; (2)迎著太陽照射方向觀察剛剛攤鋪出的混合料,如果表面有大面積亮光的反光帶,說明混合料用水量偏大,稠度偏??;如果剛剛攤鋪出的混合料的材料層干澀,沒有反光,說明混合料偏稠;如果剛剛攤鋪出的混合料的材料層對日光呈現漫反射,說明稠度適宜。 4.2.3采用“三控檢驗法”對微表處進行油石比檢驗:、 (1)每天攤鋪前檢查攤鋪車料門開度和各個泵的設定是否與設計配比相符,認真記錄每車的集料、填料用量和(改性)乳化瀝青用量,計算油石比,每日一次總量檢驗; (2)攤鋪過程中取樣進行混合料抽提試驗,檢測油石比大小是否與設計油石比相符; (3)每50000㎡左右,統計一次施工用集料、填料和(改性)乳化瀝青的實際總用量,計算攤鋪混合料的平均油石比。 微表處施工時,油石比檢驗以第(1)項為準,第(2)、(3)項作為校核。 4.3交工驗收階段的質量檢查與驗收 4.3.1工程完工后1~2月時,將施工全線以1㎞~3㎞作為一個評價路段進行質量檢查驗收。 微表處交工驗收檢驗要求 項目 質量要求 檢驗頻率 方法 外 觀 質 量 外觀 表面平整、密實,均勻,無松散,無花白料,無輪跡,無劃痕 全線連續 目測 橫向接縫 對接,平順 每條 目測 縱向接縫 寬度<80㎜/不平整<6㎜ 全線連續 目測或尺量3m直尺 邊線 任一30m長度范圍內的水平波動不得超過±50㎜ 全線連續 目測或尺量 抗 滑 性 能 擺值(BPN) 高速、一級路≥45 5個點/km T0964 橫向力系數 高速、一級路≥54 全線連續 T0965 構造深度 TD(㎜) 高速、一級路≥0.60 5個點/km T0961 滲水系數 ≤10ml/min 3個點/km T0971 厚度 -10% 3個點/km 鉆孔或其它有效方法 注:橫向力系數和擺值任選其一作為檢測要求
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